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汽车客车!海外扩张是中资汽车零部件企业全球化的必经之路

导读:主要论述了汽车客车论文范文相关参考文献文献

奇趣玩具153 合金巴士豪华客车大巴车长途公共汽车声光回力合金公交模型玩具汽车总动员 视频 : 客车 1、★一动不如一静2、★新能源汽车的开路先锋3、★汽车“限购令”,该不该喊停?“如果今年有其他城市推出限购汽车的政策,大家可攻击我。”4、★废墟(短篇小)

最近,宁波华翔以400万美元的代价收购了佛吉亚位于成都控制排放的零部件工厂49%股权,和又以3400万欧元的价格收购了以高档轿车内饰件为主,市场覆盖率达20%的德国HIB公司.从一个在10年之后,将具有与美国GDP平起平坐的大国地位来说,作为中国经济的重要组成部分,汽车及零部件企业加速实现全球化是其总体战略部署中不可或缺的.

实际上,自2010年以来,中国汽车零部件企业就在大举收购因全球金融危机而使汽车制造业陷于困境的欧美汽车零部件企业.当时最知名的是201 1年中航汽车与北京亦庄国际,以超过4亿美元的代价100%收购了美国耐世特汽车系统公司.其后又有几起大的收购案,如京西重工以9000万美元收购德尔福悬架及制动业务、北汽以3100万欧元收购瑞典威格尔变速器厂等等.同年,又有近30家德国企业被中资收购.其间,比较重要的还有吉利收购澳大利亚双离合自动变速器厂和北汽收购瑞典发动机厂.而在最近最具影响力的收购案,就是中国万向以2.6亿美元收购美国A123电池企业80%股权,在此之前的多年中,万向已经收购了近30家国外汽车零部件公司.

中国企业对海外汽车零部件企业的收购,和前一阶段的国内合资 一样,都是有如站在别人肩膀上,实现对过去低水平的突破,迅速进入高端零部件领域,并融入国际主流市场业务之中,对提振中国汽车工业总体水平和扩大海外市场份额、知名度都有很大帮助.

从中国企业在海外扩张的角度来看,不能仅仅局限于兼并重组,还应通过海外合资或海外建厂等多种渠道进行.它不但会受到当地政府的欢迎,而且对于我国整车企业海外建厂和出口的配套、售后服务都有更深远的意义.

但从目前的海外扩张水平来看,无论是规模还是品牌效应、市场覆盖率,都还远远不够.而且从历史上看,全球汽车行业的兼并重组案成少败多.关键是没有研究透被兼并企业之所以在当地国难以生存的深层次原因,以及中外方实现优势互补,实现脱困途径的可行性.当然,其中也有些例外.比如,有些德国私人中小企业既有质量又有品牌,但唯缺企业接班人.上了年纪的企业主就不得不未雨绸缪把它卖了.早在金融危机之前,驻华德国商会就在国内的汽配会议上公开招商,欢迎中国企业家去德国收购汽车零部件工厂.在这种情况下,双方合作可能会更加愉快些.另外还有一种情况就是有些资本实力比较雄厚的中国公司把外国企业买来之后,并不急于求成,而是慢慢消化其技术精华,并进行企业管理文化的融会贯通而最终获得成功.

总体来说,中国企业的全球化是最终获取成功的必经之路.

中国重汽HOWO-A7欧V重卡首进香港

日前,中国制造欧V重卡首批发往香港交车仪式在济南举行,由中国重汽生产的100辆HOWO-A7欧V重卡驶出济南卡车公司厂区.至此,中国重汽在香港地区的300辆欧V重卡订单已按期全部交付.这是国内重卡厂家生产的欧V重卡首次大批量进入香港市场.

大昌行成立于1949年,现于香港联合交易所主版上市.大昌行是香港信誉优良的综合贸易企业之一,是香港最具规模的汽车 之一.集团业务横跨香港、澳门、中国大陆、台湾、新加坡、日本及加拿大.合德汽车是大昌行全资附属公司,自1987年开始成为德国著名MAN“猛狮”全线商用车系于香港及澳门的独家 ,并从2001年开始至今,连续数年成为全港欧洲商用品牌车销售冠军,且稳占香港欧洲商用车的领导地位.

大型客车:天津汽车限牌引发市民抢购 销售店外马路拥堵限牌小客车限行

香港地区历来执行最严格的汽车燃料和尾气排放标准,一直是欧日重卡的天下.为了积极拓展香港重卡市场,两年来,中国重汽国际资本公司与香港大昌行建立合作关系,共同调研市场、产品选型、通过香港运输署严格审批,去年车辆少量导入,得到市场的认可,成为首个在香港上牌的中国制造商用车.

威伯科获得车辆空气压缩机再制造试点授权供应商

日前,威伯科控股有限公司宣布:已经获得中国国家发改委的许可,可以在中国合法开展商用车空气压缩机的再制造业务.威伯科是在于阿姆斯特丹举办的201 3年ReMaTec展会上宣布这一消息的.ReMaTec是全球汽车和重型车辆行业领先的再制造贸易展会.

威伯科期望下一步在获得政府批准的前提下,扩展其在中国的再制造业务范围,生产更多再制造产品.

威伯科再制造业务于2010年成立,专门对威伯科和其它厂商生产的电子和机电元件以及传统机械产品进行再制造.威伯科再制造业务在美国密歇根州罗切斯特希尔斯、波兰Stanowice和中国济南都设有工厂.它还在墨西哥运营着一家合资企业.

Ballard能源系统公司将为中国客车开发燃料电池

北京Ballard能源系统公司与北京碧空氢能源科技股份有限公司签订了意向性协议,将为中国客车开发燃料电池.

根据协议,碧空氢能将向Ballard支付100万美元.上月Ballard向碧空氢能 了一台175kW的固定燃料电池.

Ballard总部位于加拿大温哥华,一直在为加拿大、巴西、印度、中国和其它5个国家的客车生产燃料电池.

燃料电池车也该有个目标

曾经有一位Ballard(巴拉特)公司的“中国传人”,约在20年前,从加拿大回国在上海创业,从事汽车燃料电池堆的研发工作,并在若干个五年规划中被列入“863计划”项目之中,也吸引到了上市公司的投资.其在上世纪90年代末,曾一度与同济大学研发的燃料电池车配套,但之后在汽车圈中就无声无息了.倒是后来有一家大连研发燃料电池堆的新能源企业,一直坚持在汽车的行业之中.其所配套的桑塔纳3000型超越二号、三号分别在2004年上海和2006年巴黎国际必比登挑战赛中,综合成绩名列前茅.而且燃料经济性和车外噪声测试指标位列第一.之后,在2008年北京奥运会和2010年世博会中,帕萨特燃料电池车都被当作绿色环保车的代表使用.各种展会中也总是有那么几辆车放在那儿作象征.但是为什么这么多年过去了,象北京这种商业运行的客车项目却依然被Ballard公司拿走了呢?国内的燃料电池车不能只是作秀,总该有个目标吧.日本人和欧洲人的目标已经很清楚了,2015年起就要小规模上市了.

施耐德电气参加2013AMS中国国际汽车制造会议助力汽车工业实现高效能源管理体系

近日,全球能效管理专家施耐德电气在上海出席了2013AMS中国国际汽车制造会议,与来自汽车制造行业的整车企业和供应商共同探讨如何应对当前汽车产业飞速发展所带来的挑战以及如何提高自动化水平,最终实现高效、绿色和安全的生产以及透明精益管理.施耐德电气持续关注汽车行业,整合其在电力、工业、建筑楼宇、数据中心及安防五大领域的专业经验,提供从工厂级,到控制级及现场设备级的集成化解决方案EcoSyuxureTM,帮助汽车生产厂改造设备工艺,优化流程管理,对能耗的使用情况进行测量和分解,从而达到预期的节能目标,实现资源的可视性和系统的协作性;施耐德电气在全球为各大汽车制造企业提供了一站式解决方案,帮助客户提高25%的生产能力,实现精益而安全的透明工厂,解决了汽车行业因能源价格上升而带来的成本提高,以及资源和控制的矛盾.

安凯客车再获世界名城订单

近日,安凯客车再次携手全球知名的观光客车运营商——英国大巴士公司(TheBig Bus Company)签署了23辆双层敞篷观光客车采购合同,并将分别投入到法国巴黎、匈牙利布达佩斯、美国华盛顿、迈阿密和阿联酋迪拜等世界著名旅游城市,作为观光用车投入到黄金旅游线路,并接待世界各地的游客们.

本次订单具有一次出口规模大、车辆技术标准高等特点.此次安凯出口的车辆虽然都是双层观光客车,但是由于客户要求的不同以及出口区域的不同,车型之间仍有非常大的区别,例如排放标准、上层载客数、车长和车高等也都不同,同时还要满足不同国家和城市的准入门槛,如欧洲需要通过欧盟认证、美国需要DOT认证、出口迪拜需要通过GCC认证.

汽车大灯不亮找车极客车灯翻新 视频时长:02:05 汽车大灯不亮找车极客车灯翻新 播放:9392次 评论:7512人

据悉,此批订单中首次要求出口到美国的车辆要求必须达到EPA13排放标准.EPA13是当前美国最高排放标准,相当于欧洲国家欧VI排放标准,该标准的汽车排放的氮氧化物和粉尘颗粒将比执行“欧V”标准时分别降低800和66%,有害物质的排放更少,这也是未来汽车发展的趋势.

据了解,EPA13发动机光安装评审试验就有1000多项,远远高于当前所有其它客车的试验项目,甚至发动机管路的小支架也要做抖动试验.由于这种类型的发动机必须安装两个处理器,占用的空间相应就比较大,这就对发动机仓的要求比较高,对产品的技术提出了更高的要求.

大金龙客车成功进驻以色列市场

厦门金龙联合汽车工业有限公司与以色列Colmobil汽车公司在北京正式签署了经销商战略合作协议.通过本次合作,双方达成了合作开拓以色列及周边市场的共识.大金龙于2000年开始 “海外战略”,在国际市场竞争中不断完善产品和服务,产品远销86个国家和地区,2012年出口总值达到21亿元人民币.近年来,大金龙积极调整出口战略,着力开拓具有更高附加值的高端客车市场.

Colmobil汽车公司成立于1 936年,是以色列最大的汽车进口商,在以色列占据了超过20%的市场份额.作为奔驰、三菱、现代等国际大品牌在以色列的 商,Colmobil汽车公司非常看重合作品牌的实力和潜质.

2013中国国际商用车展将续航武汉

2013中国国际商用车展览会将于10月30日-1 1月2日在武汉国际博览中心举行.该展会致力于为国内外商用车、零部件、维修检测、汽车用品等企业搭建权威的展示交流平台.去年展会的“处子秀”赢得了业界认可.

本届展会的规模进一步扩大:展出面积预计达8万m2;参展商数量较上一届继续增加;展品的技术含量和档次进一步提高;展会的同期活动更加丰富.

本届展会的展期增至4天,将给予展商更多的时间和灵活度来展示产品、组织各项活动.除了继续占据武汉国际博览中心B区的全部6个展馆外,今年展会将新增A区2个馆.值得一提的是,本届展会的参展内容更加丰富,将新增汽车电子、应急车辆等展区.

瑞典联合团体成立助力中国可持续城市公交发展

“日益增长的污水污泥处理需求;严重的空气污染挑战;减少C02排放;需要建立现代的、具有吸引力和经济运营的城市公交系统;对进口燃料的依赖性”——中国目前面临的所有的这些挑战可以通过现有的、系统化的成熟技术途径来解决.目前由四家在现代生物气体应用领域有丰富的应用经验的瑞典领先企业——瑞典环境科学研究院,塞莱默公司,斯堪尼亚公司和马尔伯格公司组成的联合团体,通过与中国项目伙伴的密切合作,提供高效经济的系统解决方案,来解决上述的多重挑战.合作签字仪式在主题为“环境技术在未来城市的应用”中瑞环境技术研讨会上举行.

该合作项目旨在结合瑞典整个沼气产业链的丰富经验和众多城市的成功案例,通过与中国项目实施方的密切合作,形成一整套利用废物或污泥生产沼气用作清洁公交能源,且可大规模商业化运作的系统解决方案.

戴姆勒中国汽车学院首家人才培养实训基地在京落成

近日,戴姆勒中国汽车学院首家人才培养实训基地落成揭牌.戴姆勒采用德国“双元制”职业教育理念,其核心是注重理论与实践的相互结合.这种教育模式一直获得国家教育部的支持与鼓励.

自2006年开始,戴姆勒在中国启动了“铸星教育”计划,并正式将“双元制”这一理念引入中国,使超过1500名学生从中受益.作为“铸星教育”的一部分,戴姆勒与北京电子科技职业学院合作创建的戴姆勒中国汽车学院于201 1年正式成立,使双方的合作得到进一步升华.

迄今为止,共计160名学生就读于戴姆勒中国汽车学院.该学院学制为三年,实习和理论课程的时间比例为六比四.按计划,2014年夏季,戴姆勒中国汽车学院的第一批学生将完成学业,正式踏入职场.

戴姆勒的“铸星教育”计划将渗透到中国更多城市.至2015年,该计划将与10所院校达成合作,在全国范围内建立戴姆勒中国汽车学院.同时,戴姆勒还将继续深化中德汽车职业教育合作项目,与其它德国汽车企业、中国教育部和德国国际合作机构共同助力中国职业教育的腾飞.

载货汽车的同比效应

从数据表中可以看出,美国的中重型卡车的国内需求同比去年仍然呈负增长.实际上这种趋势从去年第四季度已经开始,进入今年第二季度以来,这种下降正在减弱.5月份仅同比下降2%,今年累计也仅为-3%.

但作为比较.显然1-3级的轻型卡车销量远远好于4-8级的中重型卡车.前者由于油价的便宜和供应充沛,而使私人用户大行其道.后者则是分为两部分,其中7-8级重卡,主要用于车队运输业务,当月销售分别下降了9%和14%,今年累计下降分别为6%和14%.看起来,越是重型下降越大.

而相对于中国而言,5月份重型汽车完成销售23835辆,同比增长36.65%.5月份的增长是今年以来的第二次,也是增幅最大的一项增长.其实,中国经济增长依然处在一种温和增长状态,只不过是与去年同期低水平相比的增长而已,环比相差不大.而美国重型卡车的负增长主要是因为与去年的高增长相比而已,当然,经济环境并非没有关联.预计今年美国经济增长率仅为1.9%.IMF宣称,这是因为美国政府过度减赤,致使经济复苏受抑,因此对重卡销售不无影响.

创新材料与成型技术应用高峰论坛在沪举行

近日,由上海汽车集团股份有限公司、上海市汽车工程学会等主办,上海市制造业创意促讲中心、上海国际工业设计中心、上海国际创新材料馆等承办的上海国际创新材料馆开馆仪式,暨第二届国际汽车轻量化——创新材料与成型技术应用高峰论坛在上海国际工业设计中心隆重举行.全国政协常委、上海市工业经济联合会会长蒋以任等致开幕辞.

第二届国际汽车轻量化——创新材料与成型技术应用高峰论坛,分为创新材料工程应用与创新平台、创新材料的最新发展与应用、低成本高效率制造工艺与装备三个板块,上海市汽车工程学会秘书长梁元聪等主持了高峰论坛.

(施建民)

壳牌与安吉物流签署合作协议

日前,壳牌(中国)有限公司与安吉汽车物流有限公司在上海签署合作协议.壳牌将在此次合作中为安古物流的整条产业链提供完整、经济、高效的润滑技术解决方案以及优质的产品和服务,全面助力安吉物流降本增效.该协议的签署标志着双方将在汽车物流领域展开广泛且深入的合作.

安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流供应商之一,拥有年均640万辆商品车的物流服务能力,约占国内整车物流33%的市场份额,也是中国最大的专业汽车物流企业.壳牌和安吉物流以“节能、降本、增效”为共同目标,将在成本控制、质量管理、技术服务、品牌建设、人员培训与发展等多个方面开展广泛且深入的合作.壳牌致力于全方位保障并提升安吉物流车辆的运输效率,提供更经济及高效的润滑技术解决方案;借此安吉物流也将降低成本、提高质量效率,从而提升综合运营能力、凸显核心竞争力和强化品牌影响力.

博世与潍柴庆祝战略合作十周年

日前,博世公司携手潍柴集团,在潍坊隆重举行战略合作十周年庆典.一直以来,双方努力为中国市场提供领先的低排放柴油机.对于国IV排放标准实施,潍柴明确表示,企业将以电控高压共轨技术作为其国IV阶段的唯一技术解决方案.

1 999年,博世首次为潍柴SteyrWD615发动机匹配机械喷油嘴;2003年,潍柴与博世正式签订战略合作协议,启动共轨发动机开发和应用项目;2005年,双方开始对国IV发动机进行匹配开发;2010年,潍柴与博世着眼于未来,联手启动欧VI项目研发工作.目前,潍柴相继投产WP10,WP12,WP7等多款满足国II、国IV排放标准的柴油发动机,以有效满足市场需求.

东昊石油集团有限公司成立十周年重推SN新品

作为民营润滑油领军企业之———东昊石油集团有限公司近期迎来了十周年诞辰,为了和社会各界一起分享企业的成长经历,激励更多的人投身于民族品牌的建设当中,当天,东昊力邀众多业界名流,以北京为主会场,广州、上海为副会场,三地实时互动,共同举办了一场名为“凝聚中国力量放飞品牌梦想”的大型周年庆典.

在活动现场,企业正式推出了SN级别的全合成机油并启动了“爱心一元”计划,未来SN每卖出一桶,东吴将向西部贫困学生助学组织捐出一元钱.新品的问世不仅标志着国内润滑油行业技术的提升,更彰显了民族品牌角逐市场的坚定信心.

第一届汽车排放控制技术研讨会在江苏省南京市成功召开

2013年6月19~20日,由中国汽车技术研究中心主办、南京威孚金宁有限公司协办、中国汽车工业信息网承办的第一届汽车排放控制技术研讨会在江苏省南京市钟山宾馆成功召开,会议紧密围绕“排放控制技术创新与升级”的年度主题展开深度研讨.

来自国家工信部装备工业司、国家环保部机动车排污监控中心、中国环保产业协会机动车污染防治委员会、日本汽车工业协会、中国第一汽车集团公司无锡油泵油嘴研究所、东风汽车公司技术中心、南京威孚金宁有限公司、奥地利AVL李斯特公司、山东鑫亚工业股份有限公司、长城汽车股份有限公司等政府、行业机构和企业的16位专家发表了主题演讲,吸引了整车企业、发动机企业、燃油喷射系统企业、后处理系统企业等240余名代表的积极参与.中国汽车技术研究中心副主任高和生与无锡威孚高科技集团股份有限公司董事长陈学军分别为会议致辞.中国汽车技术研究中心情报所副所长傅连学主持会议.

面对日益严峻的环境问题和更趋严格的排放标准,第一届汽车排放控制技术研讨会通过对汽车标准法规、新技术研发与应用等热点话题的多角度、深层次研讨,凝聚权威专家的智慧和经验,为推动我国汽车行业节能减排的实施进程建言献策,促进汽车产业的健康、可持续发展.

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